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纯电动汽车三年保值率低 新能源二手车残值过低如何犬薇破局

发布时间:2019-09-27

来源:http://www.p565.com/

纯电动汽车三年保值率低 新能源二手车残值过低如何犬薇破局97U692目录网

  近日,中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告显示,新能源车已经开始批量进入二手车市,但是新能源二手车的整体残值较低,二手交易活跃度较差。其中,纯电动车型残值较低,部分纯电车型三年保值率仅为15.6%,而插电式混合动力汽车,因与传统燃油车结构较为相似,且已经出现市场化流通了,保值率也与传统燃油车接近。97U692目录网

  资料来源:中国汽车流通协会97U692目录网

  那么,本来在使用体验方面就不占优势的新能源汽车,是否会因为保值率过低,而在未来的汽车市场中失去竞争优势呢?97U692目录网

  插电式混动车型优势渐显97U692目录网

  根据中汽协的产销量数据统计,2018年新能源乘用车销售105.3万辆,其中,纯电动乘用车销售78.8万辆,同比增长68.4%;插电式混合动力乘用车销售26.5万辆,同比增长139.6%。插电式混合动力乘用车的增速,远高于纯电动乘用车。97U692目录网

  中汽协副秘书长师建华认为,这一方面与补贴退坡有关,另一方面则与购车成本相关。2018年之前,纯电动汽车的补贴比插电式混动汽车要高出很多,因此纯电动车型的购置成本相对较低。而2018年补贴退坡后,插电式混合动力车型的优势逐步显现,比如用户没有里程焦虑,用户的使用体验与传统燃油车接近。另外,插电式混动汽车二手车保值率也较高,也意味着消费者购买插混车型的成本更低。97U692目录网

  从使用体验来看,目前购买新能源汽车的消费者,安装私人充电桩的比例并不高,充电主要还依赖公共充电桩。由于公共充电桩目前数量的增速远远落后于新能源汽车的增速,再加上充电桩使用故障、充电车位被燃油车占用等因素,纯电动车主在充电方面的还是槽点较多的。97U692目录网

  插电式混动汽车的车主,在无法充电、或者长途行驶时,都可以通过加油解决。另外,为了避免消费者购买插电式混动车当燃油车使用,上海等城市还规定,具备安装自用充电桩条件的消费者才能够申请插电式混动汽车指标,那么新增的插电式混动车主大部分都拥有私人充电桩,因此他们也基本没有找不到充电桩的烦恼。97U692目录网

  而在新能源二手车的市场流通方面,插电混动车型的二手车已经市场化流通了,与燃油车区别不大。有些地区——例如上海,插电混动车可以带牌照一起卖犬薇,这也进一步拓宽了插电式混动车的二手车流通渠道。97U692目录网

  资料来源:电动汽车观察家97U692目录网

  另外,从新能源二手车的使用年限来看,使用年限在2年以下车型的交易占比占据绝大部分,以2018年12月为例,使用年限在2年以下新能源二手车交易占总交易量的83%;而能源二手车使用年限在6年以上的交易占比约等于0%。97U692目录网

  新能源汽车产品的高仿“摩尔定律”97U692目录网

  这主要是因为,新能源汽车主要从2014年之后才开始进入私人消费市场,使用年限最长的车也还不到5年时间。而且早期的新能源车型,尤其是纯电动车型,续航里程短,总行驶里程也并没有到达更新换代的年限。只是近两年,新能源汽车技术升级很快,每年推出的新车型,续航里程往往翻倍,补贴后售价却保持不变,那么同款车型的上一代产品就相当于被迫贬值了50%,技术进步快对于整个产业肯定是好事,但是,因此而带来的新能源汽车残值快速下降,对于消费者来说就不算好消息了。97U692目录网

  纯电动车型较差的保值率使其一直没有形成一个稳定的二手市场,是很多消费者不愿意选择新能源汽车的痛点所在。为了解决消费者的顾虑,也有车企推出过一些回购政策,比如,启辰晨风纯电车型曾经推出过五年3折回购的政策,云度汽车也曾针对π1和π3车型推出过三年五折回购的政策,但旧车型很快被新产品取代,而新车型又没有延续回购政策,最后只能不了了之乔圣依97U692目录网

  当然,这也并非我国企业忽悠消费者,特斯拉也曾在2015年的时候宣布在中国针对Model S车型推出“保值承诺”服务bj单身日记1电影,车主购车三年后若有车辆回购需求,特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购。但“保值承诺”服务只持续了一年多即宣布终止。97U692目录网

  资料来源:中国汽车流通协会97U692目录网

  有分析认为,目前新能源汽车正处于技术创新的初期,技术的不断迭代,使得新能源汽车的换代速度已经超过摩尔定律18个月的周期,近几年基本上一年一换代。于是,每隔一两年,新款电动汽车的综合性价比就将比老款高出很多,老款快速贬值,流通协会最新的报告中,甚至有车型三年保值率仅为15.6%。